忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
所以我決定出門好好的玩個幾天
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旅遊大亨
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商品訊息描述:
主要設施
- 13 間客房
- 酒吧/酒廊
- 露台
- 空調
- 自助洗衣
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
熱情款待
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
行政院不當黨產處理委員會24日舉行救國團是否為國民黨黨產的聽證會，會中正反雙方都搬出前總統蔣經國出來論證。不當黨產處理委員會主委顧立雄認為，蔣經國憑自己意志把救國團納入國防部總政治部之下，控制人士和經費。文化大學史學系教授陳立文則認為，正是因為蔣經國的堅持，非常睿智地做了決定，把救國團脫離國民黨的附隨組織。
救國團是否為國民黨附隨組織一事，雙方都提出大量資料進行論證。部分救國團方的證人認為，在那個黨國一體的年代，實在很難講清楚到底誰是誰的附隨組織，因為黨就是國、國就是黨，連顧立雄都在那個時代下，曾經加入國民黨。
對於這樣的「時代說」，顧立雄在休息時回應媒體表示，在黨國一體年代，經由強人蔣經國的意志，將救國團納入國防部總政治部之下，很明顯救國團並不是正式的政府機關，但又編在總政治部底下，是為對其實施人事和經費的控制。
顧立雄認為，救國團突然有一天轉成社會運動團體，甚至登記為社團法人，但在這之前獲得挹注的資源，沒有順勢回歸政府，本來是國家資源，卻成為少數人控制的團體資產。如何讓這些資產回到正確的位置，就是本次聽證會要思考辯證的問題。這次聽證會中，救國團邀請的學者，傾向認為那是因為過去是黨國一體的年代、是法治不好的年代，那這樣就算了嗎？就不再去探討了嗎？
至於國民黨質疑，連顧立雄自己在那個年代，都要加入國民黨，顧立雄回應，「我們都曾在某些階段被要求加入國民黨。」
陳立文則認為，救國團原本是國民黨中央改造委員會要成立的，但是民國41年5月12日，國民黨中改會將救國團籌組原則，行文給行政院長陳誠，當年5月31日，行政院以2593號訓令，頒訂中國青年反共救國團籌組原則，行政院版本中刪除了「本黨以黨團方式領導其活動」的條文。
另外，不當黨產處理委員會製作的救國團報告中，大量引用師範大學李泰翰的文章，陳立文認為，「李泰翰認為救國團這個時候已經是總政治部主任蔣經國的囊中之物，這是一個歷史的考慮點，可是從另外一個角度看，正是蔣經國在這個時候，非常睿智的為中國青年反共救國團做了一個決定，把它脫離黨的附隨組織。」
陳立文指出，「國民黨在行政院版救國團籌組原則之前，是非常希望在這樣隸屬於國防部的非黨組織當中，能夠發揮作用。但是，救國團因為不是國民黨附隨組織，日後學校知青黨部成立，也並不能實質領導這個團。這就是我剛才所說，經國先生的智慧，或者說有其時代背景，但救國團在這個時候，是確確實實做了一個堅持，因為蔣經國在呈給蔣中正的公文裡頭，為了要成離火車站近的民宿立籌備委員會，他提到說，茲僅依照行政院頒發中國青年反共救國團籌組原則。我看到的就是在這個時候，救國團的高級幹部，是希望救國團的成立、組織、運行，將照著行政院籌組委員會進行，而不依照國民黨中改會的辦法來籌備。」
中國時報【報導于模?】
一般人只關心新車有何豪華配備、性能如何慓悍，卻甚少了解哪些配備夠新夠實用，它們非但讓你我開車更便捷，甚至還關係到行車安全呢。
新車再新再進化，總離不開使用便利性問題，因此如何確知你的愛車夠不夠「新」，以下這5大重點配備你不能不擁有，不管缺了那樣，你的車就只配「落伍」兩字。
1 盲點偵測系統（BLIS）
審視諸多車禍，許多是因沒注意到左右側面盲點來車，BLIS盲點偵測系統藉由兩側後視鏡的內建雷達做主動掃描，一有來車就在後視鏡上以專屬燈號做閃爍警告，更先進的是在後視鏡下方內建攝影機，可將畫面傳送至中控螢幕，警示效果更佳，這套安全系統相當實惠但並非高昂裝置，是購車時應該要求列入標配菜單的重點裝備。
2 手機鏡射功能
就字面而言，立刻聯想到所謂Mirror Link或蘋果CarPlay，福斯體系把這套裝置稱為App-Connect多媒體鏡射功能，SKODA稱做Smart Link，本田索性把該功能融入觸控式先端通訊影音系統，不論如何，現今幾乎所有國產或進口新車都已標配這項關乎車主聯絡和通訊方便性的實用科技，由於必須運用到中控資訊螢幕，花費難免較高，但卻很值得。
3 胎壓偵測器活動（TPMS）
這是預防因胎壓不足而引發爆胎事故的好裝置，鑑於高速公路爆胎事件頻傳，對開車上班族而言絕對有其必要，實際上去年7月起政府已強制出廠新車標配TPMS胎壓偵測器，汽車百貨也有改裝用的外置式TPMS，費用介於3000至6000元左右。
這種裝置原理很簡單，主要分成直接偵測和間接偵測兩種，前者透過ABS防煞車鎖死系統及Sensor檢測每條輪胎行駛中的溫度和氣壓，一旦感知胎壓低於標準胎壓值25%即發出警告；間接式偵測則是檢測每條輪胎轉動速度，當胎壓低於標準胎壓值30%時即發出警訊。
4 倒車顯影系統
倒車這個動作關係行車安全至大，特別在國內人多、車多的環境，人與人或車與車之間距離太近，稍一不慎就可能引發意外，最常見的是撞到蹲在地上玩耍的幼童，或造型奇特突出異物，傷人傷車，因此單有倒車雷達還是不夠，具有倒車顯影的輔助系統特別好用，更可確保萬無一失。
5 動態行車穩定控制系統（ESP/VSC）
動態行車穩定控制系統很重要，它透過感測器（包含G值、方向盤角度、輪速與車身加速等感知器）監控行駛中車輛操控狀況和姿態，一旦感知車輛不穩或有失控傾向，便自動介入修正車身轉向，同時限制打滑輪動力輸出，並個別加大煞車力道以避險，它甚至可降低高達近6成的事故發生率！
這套系統在歐洲早於2014年已明令為出廠新車標配，我國也自明年起出廠新車都得標配，至於名稱，在歐洲一般通稱ESP，也有稱做DSC的，而日系車以稱做VSC或VSA居多。對中古車買家來說，與其重視看得見的豪華配備，遠不如是否標配有這套能保命的主動安全裝置。
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